2025年，支持L3自动驾驶的零束全栈3.0落地；2026年，全固态电池量产；同年，电驱总成功率密度达到4.4kW/kg、融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统投入量产……上汽集团近日再一次“秀肌肉”，正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。

　　在5月24日举办的上汽集团“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天”启动仪式上，上汽清陶总经理李峥透露，首条全固态电池生产线将在2025年底完工，一期产能规划0.5GWh。在广汽集团、宁德时代等全固态电池落地时间表今年纷纷浮出水面之际，上汽集团也加入了全固态电池领域的高能对决。

　　全固态电池2027年开始交付用户

　　动力电池市场，短期看半固态电池，长期看全固态。今年越来越多企业加入“固态电池大战”，上汽集团在此赛道显示出了不凡的实力。上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰透露，上汽技术中心其实是最早一批做固态电池研究的，清陶主要的优势和长处在于做电池，上汽的优势是造车，联合成立联合实验室，是将双方最好的资源放进去，最终目的在于产业化。“从材料到设备，到电池管理、系统、PACK，形成创新联合体，上汽作为链主加快推动产业的进步，推进固态电池的量产，解决上半场里面最大的不足。”

　　据介绍，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。能量密度更高，能量密度超过 400wh/kg，体积能量密度超过 820wh/L，电池容量能够超过 75Ah；安全性能更好，在针刺以及 200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过 90%；物料成本更低, 基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。

　　按照规划，今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

　　此外，上汽还布局了全新“蓝芯”混合动力总成，这是聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，实现了全新性能突破。目前率先搭载在荣威D7 DMH上的混动专用发动机，在实测中跑出了 1962 公里的最大续航里程，百公里油耗仅为 2.8L。上汽表示，未来新一代“蓝芯”的总成效率将进一步提升10%。同时，全新“绿芯”电驱总成，总成重量仅为 86kg，在国内同功率段中水平最高；电机有效功率密度超过9.5kw/kg，高于国家7kw/kg的2035规划目标；总成功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少 40%。

　　以“七大技术底座”建起技术护城河

　　全域自研能力，正成为车企们实现可持续发展的基盘，上汽集团也有自己的技术护城河。

　　累计投入1,500亿元，上汽集团依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，构建出了从“芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统”到对应场景的整车集成能力和创新技术优势。具备了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”，支撑起“上汽系”面对越来越卷的新能源市场的决战底气。

　　上汽透露，今年以来，固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术，已实现量产应用，助推上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。

　　其中，上汽零束科技已经明确了智能车云管端全栈架构的路线图：零束银河智能车全栈解决方案1.0实现“域集中”，重点攻关L2++智能驾驶、智能座舱和OTA；全栈3.0实现“中央集中式+区域控制”，重点攻关成本控制和L3级自动驾驶；未来的全栈4.0解决方案，重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。

　　目前上汽“生态域”已覆盖OPPO、vivo、小米、华为和苹果等多个手机品牌。2024年银河全栈3.0正在分步“上车”，2025年将全面落地；将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。

　　此外，上汽“星云、珠峰、星河”全面升级。其中“星云”纯电专属系列化平台，实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12 公里目标；全新“珠峰”机电一体化整车架构，实现场景全覆盖，基于此上汽集团将是第一家在欧洲实现碳排放低于 100g/km 的中国车企，同时珠峰架构产品将满足欧 7 排放；全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案。

　　向新十年，中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换。上汽集团从第一代“技术底座”的量产应用上，就对外呈现了其自研技术的“含金量”。不仅支撑自主品牌业务持续向上突破，也实现对合资企业的产品赋能。数字显示，2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，在2022年率先实现“双百万”基础上再创新高。其中，新能源汽车销量较2014年增长280倍，规模位居全球行业头部阵营；海外销量较2014年增长13倍，连续8年保持国内行业第一。2023年集团总销量中，上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉炒股票配资